Un processeur d'estimation de paramètres calcule des signaux actualisés avant et arrière de raideur pour virage.

contrôle de la répartition du freinage en virage

contrôle de la répartition du freinage en virage

Les roues (11, 11') s'inclinent également à la prise de virage.

Au début, c'est-à-dire après le début de l'identification de virage, la grandeur de référence (THR) est corrigée à intervalles relativement courts qui sont prolongés au fur et à mesure que l'automobile négocie le virage.

L'angle de carrossage donné aux roues arrière permet de disposer de forces latérales et de forces de tenue en virage supérieures et, ainsi, d'obtenir une tenue en virage améliorée.

L'invention concerne un pneumatique dont on a amélioré le comportement en virage sur neige sur une surface de chaussée recouverte de neige et le comportement en virage sur une surface de chaussée verglacée.

Prescriptions concernant la manœuvrabilité, le comportement dans les virages et le braquage

Prescriptions concernant la manœuvrabilité, le comportement dans les virages et le braquage

Cette opération peut se produire lors d'un changement de cap ou lors d'un plané.

A l'inverse, la réduction de trainée des pneumatiques permet d'améliorer la vitesse en ligne droite et en virage.

Ce procédé permet de parvenir à une meilleure utilisation de la force de freinage dans les virages.

Il en résulte des pertes de vitesse en courbe.

Selon ledit procédé, un état du véhicule (10) est détecté, ledit état indiquant un actionnement automatique du frein (4), afin d'intensifier une action dudit frein (4), Un passage de conduite en courbe dudit véhicule (10) est également détecté.

Afin d'améliorer le braquage et la tenue de route d'un véhicule dans les virages, il est prévu, en cas d'identification d'un parcours en courbe, de mettre en fonction un mode de régulation particulier dans un véhicule équipé d'un système antiblocage.

Proposition de complément 4 à la série 01 d'amendements au règlement no 119 (feux de virage

Les feux d'angle ne doivent pas s'allumer lorsque la vitesse du véhicule dépasse 40 km/h.

Un feu d'angle, homologué conformément à la série 01 damendements au Règlement No 119.

Le présent Règlement s'applique aux feux d'angle pour véhicules des catégories M, N et T [1].

Par feux d'angle de types différents, des feux qui présentent des différences essentielles pouvant porter notamment sur

La demande est accompagnée, pour chaque type de feux d'angle